Xe ngừng hoạt động nhưng không thu hồi phù hiệu

Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội, tại thời điểm kiểm tra (tháng 10 và 11-2013), 5 doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định được Sở GTVT cấp giấy phép kinh doanh đã ngừng hoạt động trên 6 tháng liên tục. Tuy nhiên, qua kiểm tra, đoàn công tác của Bộ GTVT phát hiện, Sở GTVT chưa thu hồi nội dung cấp phép kinh doanh vận tải của các đơn vị này.

Điều đáng chú ý, hoạt động ngay tại Thủ đô, song công tác quản lý, giám sát việc lắp thiet bi dinh vi oto, dinh vi xe hoi (GSHT) đối với phương tiện của nhiều doanh nghiệp còn lỏng lẻo. Cụ thể, qua kiểm tra thực tế tại Công ty CP ô tô khách Hà Tây có 15 xe; Hợp tác xã vận tải 27/7 có 6 xe không có trong hệ thống theo dõi thiết bị GSHT. Đơn vị vận tải không biết mật khẩu để truy cập, quản lý, theo dõi hoạt động của các phương tiện trên thông qua thiết bị GSHT. “Sở GTVT Hà Nội chưa tổ chức khai thác thông tin bắt buộc từ thiết bị GSHT của xe tại máy chủ để phục vụ công tác quản lý nhà nước về hoạt động vận tải, bảo đảm trật tự an toàn giao thông theo quy định”, ông Lê Đình Thọ, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết.

Liên quan đến vận tải taxi, đoàn kiểm tra cho biết, trên địa bàn thành phố hiện có 110 đơn vị đang hoạt động vận tải loại hình này, Sở GTVT đã tiếp nhận hồ sơ đăng ký mầu sơn, biểu trưng (logo) đối với các đơn vị này. Song chưa xác nhận, thông báo việc đăng ký màu sơn, logo. Đặc biệt, trước đó,  thanh tra Sở GTVT đã kiểm tra, phát hiện 28 doanh nghiệp không có giấy phép kinh doanh vận tải, nhưng lại chưa xử phạt vi phạm. Doanh nghiệp kinh doanh taxi được kiểm tra không chứng minh được một số xe thuộc quyền sở hữu hợp pháp của mình; xe taxi đã ngừng hoạt động nhưng không thu hồi phù hiệu…

Đi sâu kiểm tra hoạt động của các doanh nghiệp vận tải, đoàn thanh tra Bộ GTVT còn phát hiện, cả 4/4 đơn vị được kiểm tra có xe vi phạm vượt quá tốc độ quy định. 85/207 (chiếm 41%) xe được kiểm tra vi phạm tốc độ chạy xe, tổng số vi phạm 14.193 lần (trong vòng 30 ngày), tốc độ cao nhất 123 km/h. 3/4 đơn vị được kiểm tra không quản lý lái xe, thuê, quản lý, sử dụng, trả lương cho người lao động do cá nhân chủ phương tiện chịu trách nhiệm thực hiện. Đơn vị kinh doanh vận tải không đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cho lái xe, nhân viên phục trên xe. Hợp tác xã vận tải 27/7 có 24 xe khách đã ngừng hoạt động nhưng không được thu hồi phù hiệu…

Siết chặt quản lý

Bộ GTVT cho biết, hiện trên địa bàn TP Hà Nội có 5 hình thức hoạt động và kinh doanh vận tải gồm xe buýt; xe chạy tuyến cố định; taxi; kinh doanh vận tải theo hợp đồng và kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container. Tổng số các đơn vị tham gia kinh doanh vận tải là 2.330 đơn vị (745 doanh nghiệp, 11 hợp tác xã và 1.574 hộ cá thể với 25.729 phương tiện hoạt động trên tổng số 626 tuyến vận tải).

Trước thực trạng vi phạm trên, Bộ GTVT đã yêu cầu Sở GTVT xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, đặc biệt vi phạm liên quan đến điều kiện kinh doanh vận tải; buông lỏng quản lý hoạt động của phương tiện, người lái và các vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây TNGT (như: chạy quá tốc độ, sai hành trình, quá thời gian làm việc của lái xe...).

Bộ GTVT cũng yêu cầu Sở GTVT thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải đã cấp đối với 5 doanh nghiệp vận tải đã ngừng hoạt động trên 6 tháng theo đúng quy định; đồng thời thu hồi phù hiệu của 32 xe taxi đã ngừng hoạt động, đình chỉ khai thác hàng loạt tuyến vận tải khách; thu hồi phù hiệu xe chạy tuyến cố định đã cấp cho hàng loạt xe ô tô do không thực hiện các quy định liên quan đến lắp đặt thiết bị GSHT(định vị xe máy, định vị oto), đã ngừng hoạt động; thu hồi phù hiệu khai thác tuyến (1 tháng) của hàng loạt xe...  Đặc biệt, Bộ GTVT yêu cầu Sở GTVT Hà Nội, thanh tra, các đơn vị kinh doanh chấm dứt tình trạng buông lỏng quản lý, khoán toàn bộ hoạt động vận tải cho các cá nhân tự quản lý điều hành.

Vậy là vì lợi ích cá nhân và vì sự kém hiểu biết về tác dụng của TBGSHT mà các lái xe đã liều mạng với chính mạng sống của mình cũng như của những người xung quanh.
xem thêm : thiet bi dinh vi xe hoi

Kiểm tra thiết bị GPS tại Bến xe Mỹ Đình sáng 12/4

Xe tải cũng sẽ phải lắp thiết bị GSHT Ông Nguyễn Văn Huyện - Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết: Chúng tôi sẽ kiến nghị quy định xe tải, xe chở người đều phải lắp thiết bị GSHT, bởi đây là các loại phương tiện có nguy cơ TNGT cao. Chúng ta cần đưa ra lộ trình để các doanh nghiệp chuẩn bị.

Kiểm tra thiết bị GPS của xe khách

Trao đổi với PV, ông Ngô Phúc Hưng - Phụ trách khách hàng công ty Bình An: Đề nghị cơ quan chức năng kiểm tra chặt chẽ hơn để loại bỏ những nhà cung cấp yếu kém, đồng lõa với doanh nghiệp trong việc lắp thiết bị đối phó mà không tính đến hiệu quả quản lý.
Ông Hưng khẳng định, với hơn 12.000 thiết bị GSHT đã bán ra thị trường qua các đại lý hoặc các nhà xe tự mua về lắp đặt, Bình An đều lưu trữ đầy đủ thông tin. Tuy nhiên, với câu hỏi đối với các nhà xe mua thiết bị về tự lắp đặt dẫn đến sai lệch, công ty có trách nhiệm như thế nào? ông Hưng không trả lời.
Cần siết chặt việc đăng ký thành lập doanh nghiệp vận tải khách, bởi thực tế hiện nay nhiều doanh nghiệp chỉ có 1 – 2 xe nhưng vẫn được cấp phép hoạt động. Phương tiện ít nên quản lý
lỏng lẻo, không đầu tư nhiều cho giám sát người lái. Các doanh nghiệp này chủ yếu lắp đặt thiết bị giám sát để đối phó cơ quan kiểm tra.
Tôi được biết hơn 60 xe khách của doanh nghiệp đều đã lắp đặt thiết bị, tuy nhiên tôi không được hướng dẫn cách sử dụng, nhập thông tin khai báo, mà chỉ biết sơ sơ về tín hiệu cảnh báo.
Tôi thấy thiết bị này cảnh báo tốt cho lái xe mỗi lần đi quá tốc độ, đón trả khách không đúng nơi quy định. Khoảng 1 năm qua, tôi ít bị phạt hơn do đã có thiết bị cảnh báo.
xem thêm: dinh vi xe hoi, cảm biến tải trọng

Nhiều thuyền trưởng trên các tàu cao tốc cánh ngầm tuyến TP Hồ Chí Minh - Vũng Tàu cảm thấy yên tâm hơn khi phương tiện đã lắp hệ thống nhận dạng tự động (AIS)… được ví như  “mắt thần” giúp nhận biết được tất  cả các tàu  xung quanh trên hành trình, giảm thiểu nguy cơ TNGT.