Home > dinh vi xe may

dinh vi xe may

Thiết bị định vị lắp để chống đối

Thứ Hai, 7 tháng 4, 2014 Category : , , , 0

Đến nay, gần 100% số lượng xe khách đã được lắp đặt thiết bị giám sát hành trình định vị oto, dinh vi xe may. Tuy nhiên, phần lớn chỉ mang tính đối phó, rất nhiều thiết bị không hoạt động, hoặc không thể trích xuất đủ thông tin theo quy định.
Lắp cho có
Theo Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải, qua kiểm tra 49 doanh nghiệp kinh doanh vận tải tại 11 bến xe trên địa bàn các tỉnh TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Cần Thơ, Hải Phòng, Đà Nẵng và Nghệ An cho thấy, hầu hết hộp đen không đáp ứng yêu cầu, không trích xuất được thông tin về phương tiện, lái xe, và các thông tin bắt buộc khác. Điều đáng nói là 43/49 đơn vị chưa thực hiện quản lý, khai thác thông tin từ thiết bị định vị oto, tức là lắp đặt hoàn toàn để đối phó với cơ quan chức năng.
Kiểm tra thiết bị GPS tại bến xe Mỹ Đình sáng 12/4
Kiểm tra thiết bị GPS tại Bến xe Mỹ Đình sáng 12/4
Mới đây, Sở GTVT Hà Nội cũng đã kiểm tra việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình của các doanh nghiệp vận tải trên địa bàn. Qua kiểm tra đã phát hiện 11/11 đơn vị có vi phạm. 
Ông Nguyễn Văn Huyện - Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết, trong gần 2 năm thực hiện bắt buộc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (GSHT) trên xe khách, đến nay gần 100% xe đã thực hiện nhưng nhiều tính năng của thiết bị chưa đạt yêu cầu. Rất nhiều đơn vị lắp thiết bị chỉ để đối
phó chứ không sử dụng. Tuy nhiên, cũng có không ít trường hợp doanh nghiệp muốn nhưng không thể sử dụng được do thiết bị được cung cấp không đảm bảo chất lượng. Ông Huyện cho rằng, hiện nay nhiều quy định về thiết bị cũng chưa hoàn chỉnh, cần phải bổ sung.
Loại đơn vị cung cấp yếu kém
Xe tải cũng sẽ phải lắp thiết bị GSHT
Ông Nguyễn Văn Huyện - Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết: Chúng tôi sẽ kiến nghị quy định xe tải, xe chở người đều phải lắp thiết bị GSHT, bởi đây là các loại phương tiện có nguy cơ TNGT cao. Chúng ta cần đưa ra lộ trình để các doanh nghiệp chuẩn bị.
Thanh tra Bộ GTVT đang tập trung kiểm tra tại 7 tỉnh, thành: Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng, Quảng Ninh, Thái Bình, Thanh Hóa. Đợt kiểm tra không chỉ nhắm tới các doanh nghiệp sử dụng mà cả đơn vị cung cấp, đơn vị thử nghiệm thiết bị GSHT. Tại Hà Nội, đã kiểm tra 3 đơn vị có chức năng thử nghiệm thiết bị GSHT là Viện Đo lường Việt Nam (Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng - Bộ Khoa học và Công nghệ); Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn – Đo lường Chất lượng 1 (Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng ); Trung tâm Đo lường Chất lượng (Cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng - Bộ Quốc phòng). Trong đó, đã phát hiện Trung tâm Đo lường Chất lượng (Cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng - Bộ Quốc phòng) thiếu các giấy tờ và trang thiết bị nên đã bị rút giấy phép. Trao đổi với chúng tôi về vấn đề này, ông Thạch Như Sỹ - Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết, các thiết bị GSHT do đơn vị này thử nghiệm sẽ không bị thu hồi nếu đảm bảo chất lượng.
Kiểm tra thiết bị GPS của xe khách
Kiểm tra thiết bị GPS của xe khách
Tại cuộc kiểm tra thiết bị GSHT của 4 nhà cung cấp là Bình Anh, Eposi, Tân Á Châu và Vcomsat tại các bến xe khách Mỹ Đình và Lương Yên, đoàn thanh tra tập trung kiểm tra việc trích xuất 6 dữ liệu theo quy định và khả năng lưu trữ dữ liệu trong vòng ít nhất 1 tháng. Đặc biệt, kiểm tra hồ sơ thiết bị của các nhà cung cấp cho doanh nghiệp vận tải. Trong số này, nhà cung cấp Vcomsat không đưa ra được hồ sơ thiết bị đã lắp đặt cho xe nào, của đơn vị đại lý nào...
Tại các bến xe, phóng viên ghi nhận tình trạng nhiều thiết bị GSHT được lắp đặt bên trong táp - lô xe khách hoặc nhiều vị trí khác nhau, khó kiểm tra. Vì đặt trong táp lô nên thiết bị có phát ra âm thanh cảnh báo đi vượt tốc độ hoặc sai làn đường, lái xe cũng rất khó nghe thấy. Ông Nguyễn Văn Huyện cho biết, sau đợt kiểm tra này, thanh tra Bộ sẽ kiến nghị Bộ GTVT quy định thống nhất vị trí lắp đặt thiết bị trên xe để thuận lợi trong sử dụng, kiểm tra cũng như bảo dưỡng.
Ông Thạch Như Sỹ cho biết thêm, hiện có khoảng 52 đơn vị cung cấp thiết bị GSHT. Qua kiểm tra, nếu đơn vị có nhiều thiết bị sai phạm sẽ bị thu hồi giấy phép; đồng thời công khai kết quả thanh kiểm tra để các doanh nghiệp vận tải biết thông tin, lựa chọn nhà cung cấp chất lượng.
Thiện Anh
Nhiều nhà xe mua thiết bị về tự lắp
Trao đổi với PV, ông Ngô Phúc Hưng - Phụ trách khách hàng công ty Bình An: Đề nghị cơ quan chức năng kiểm tra chặt chẽ hơn để loại bỏ những nhà cung cấp yếu kém, đồng lõa với doanh nghiệp trong việc lắp thiết bị đối phó mà không tính đến hiệu quả quản lý.
Ông Hưng khẳng định, với hơn 12.000 thiết bị GSHT đã bán ra thị trường qua các đại lý hoặc các nhà xe tự mua về lắp đặt, Bình An đều lưu trữ đầy đủ thông tin. Tuy nhiên, với câu hỏi đối với các nhà xe mua thiết bị về tự lắp đặt dẫn đến sai lệch, công ty có trách nhiệm như thế nào? ông Hưng không trả lời.
Ông Nguyễn Duy Đảm - Chủ nhiệm HTX Vận tải khách Điện Biên Phủ:
Doanh nghiệp nhỏ vi phạm nhiều
Cần siết chặt việc đăng ký thành lập doanh nghiệp vận tải khách, bởi thực tế hiện nay nhiều doanh nghiệp chỉ có 1 – 2 xe nhưng vẫn được cấp phép hoạt động. Phương tiện ít nên quản lý
lỏng lẻo, không đầu tư nhiều cho giám sát người lái. Các doanh nghiệp này chủ yếu lắp đặt thiết bị giám sát để đối phó cơ quan kiểm tra.
Bùi Huy Tuấn – Lái xe nhà xe Đại Việt:
Có lắp nhưng chưa biết cách dùng
Tôi được biết hơn 60 xe khách của doanh nghiệp đều đã lắp đặt thiết bị, tuy nhiên tôi không được hướng dẫn cách sử dụng, nhập thông tin khai báo, mà chỉ biết sơ sơ về tín hiệu cảnh báo.
Tôi thấy thiết bị này cảnh báo tốt cho lái xe mỗi lần đi quá tốc độ, đón trả khách không đúng nơi quy định. Khoảng 1 năm qua, tôi ít bị phạt hơn do đã có thiết bị cảnh báo.
xem thêm: dinh vi xe hoi, cảm biến tải trọng

Sky Nano được trang bị chip GPS độc lập

Thứ Năm, 5 tháng 9, 2013 Category : , , , 0

Sky Nano là chiếc máy hiếm hoi được hãng trang bị chip GPS độc lập, với tên mã MTK GPS MT6628. Với chip GPS này, bạn có thể định vị toàn cầu với bản đồ offline mà không cần phải mở Wi-Fi hoặc 3G.
Máy có thể soi được đến 12 vệ tinh, bạn có thể thử nghiệm bằng phần mềm "GPS test" trên kho ứng dụng trực tuyến CH Play. Tính năng GPS rất hữu ích bởi hiện nay giao thông tại các thành phố lớn khá "nóng", đi lại khó khăn, vậy nên tìm được đường đi ngăn nhất sẽ giúp ích cho bạn rất nhiều, máy có thể điều hướng, giúp bạn xác định hướng chính xác so với bản đồ. Ngoài ra bạn có thể sử dụng GPS độc lập để đánh dấu tọa độ, làm camera hành trình trên oto, chụp ảnh có lưu tọa độ...

Thử nghĩ bạn sẽ làm gì với một chiếc điện thoại? Nghe - gọi, nhắn tin rồi chơi games một mình trên màn hình bé tí, nghe nhạc, rồi sau đó cũng phải quay lại với việc duy nhất là nghe gọi, nhắn tin... Ngoài việc đó ra chiếc điện thoại của bạn sẽ bị "bỏ xó" bởi bạn không thể ôm khư khư chiếc điện thoại trên tay cả ngày được. Nhưng Sky Nano có thể kết nối với tivi thông qua cổng HDMI, chỉ cần ở nhà bạn có một chiếc tivi LCD đời cũ vẫn được, dữ liệu hình ảnh được truyền trực tiếp từ điện thoại lên màn hình lớn để chơi game, đọc báo, xem phim, nghe nhạc, để trình diễn những gì bạn cần. Khi kết nối máy sẽ tự động nhận ngay và màn hình điện thoại sẽ tự chuyển sang chế độ nằm ngang để phù hợp với tivi. Đây là tính năng mà các sản phẩm đắt tiền khác không có được bởi chi phí để sản xuất quá cao, sẽ không thể bán ra ở mức giá tầm 5 triệu đồng được.
  Bạn không bao giờ chán chiếc điện thoại của mình bởi khi kết nối với nguồn Internet phong phú bằng Wi-Fi hoặc 3G, bạn tha hồ xem trực tuyến hoặc tải các tựa phim HD mới nhất và xem miễn phí cùng với cả gia đình sau những ngày làm việc mệt nhọc, không phải tốn hàng chục triệu đồng để mua đầu HD, không phải tốn tiền mua đĩa DVD, máy chơi game... và quá nhiều thứ lằng nhằng. Và đặc biệt hơn, khi tích hợp thêm tính năng đắt giá này, nhà cung cấp vẫn bán cho bạn với giá còn rẻ hơn các sản phẩm khác có cùng cấu hình.

xem thêm : dinh vi xe may, dinh vi oto, dinh vi xe hoi

Khánh Hòa phát hiện nhều sai phạm cho vận tải đường bộ

Thứ Tư, 4 tháng 9, 2013 Category : , , , 0

Đoàn kiểm tra của Bộ GTVT vừa công bố kết quả kiểm tra việc thực hiện các biện pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT) vận tải đường bộ và điều kiện kinh doanh vận tải (KDVT) bằng ôtô trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa, với hàng loạt tồn tại, vi phạm nghiêm trọng.

Đoàn đã yêu cầu Sở GTVT tỉnh kiểm tra và xác nhận việc khắc phục các tồn tại của các đơn vị KDVT để báo cáo bằng văn bản cho Bộ GTVT trước ngày 30.10.2013.

Buông lỏng quản lý
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công cho biết, qua kiểm tra, tính đến tháng 7.2013, tình hình tai nạn giao thông (TNGT) trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa tăng cả 3 tiêu chí so với cùng kỳ năm 2012, với 162 vụ TNGT (tăng 20%) làm chết 133 người (tăng 66,3%), bị thương 147 người (tăng 38,7%). Đây là tỉnh xảy ra nhiều vụ TNGT nhất trong thời gian qua.

Thế nhưng, Sở GTVT tỉnh chưa kịp thời triển khai thực hiện thanh tra về điều kiện kinh doanh tại các đơn vị KDVT trong năm 2013; còn hiện tượng buông lỏng quản lý phương tiện đang diễn ra phổ biến tại các hợp tác xã (HTX) và một số đơn vị KDVT. Đơn cử giấy phép kinh doanh mà Sở GTVT tỉnh cấp cho các DN có thời hạn ngắn hơn so với quy định (từ 1-4 năm); một số hồ sơ xin cấp phép còn thiếu tài liệu về người trực tiếp điều hành hoạt động KDVT...

Kiểm tra tại 5 đơn vị KDVT hành khách bằng xe ôtô, đoàn kiểm tra phát hiện có 2 đơn vị khoán trắng phương tiện cho chủ xe tự quản lý, điều hành, sửa chữa phương tiện; 2 đơn vị có người điều hành vận tải không có đủ điều kiện theo quy định như thiếu bằng cấp chuyên môn, thiếu kinh nghiệm hoặc không đủ thời gian theo quy định.

Có 2 đơn vị không có bộ phận theo dõi ATGT. Có 4/5 đơn vị không niêm yết hoặc niêm yết vé và chất lượng dịch vụ chưa đầy đủ trên phương tiện hoặc ở quầy bán vé. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công đã chỉ đạo, ngành giao thông tỉnh kiểm tra, rà soát toàn bộ những DN, HTX trên địa bàn tỉnh và kiên quyết xử lý, thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải bằng ôtô đối với những đơn vị vi phạm theo quy định.

Chưa quản lý tốc độ
Toàn tỉnh có 1.149 phương tiện lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT - còn gọi là “hộp đen”) của 21 nhà cung cấp, trong đó có 996 xe khách thuộc diện phải lắp đặt (đạt 100%). Tuy nhiên, sở chưa bố trí được cán bộ thực hiện việc theo dõi thường xuyên hoạt động của các phương tiện qua website.

Qua trích xuất dữ liệu từ ngày 1.7 đến 31.7.2013 trên website các nhà cung cấp định vị oto, dinh vi xe may của 47/115 phương tiện thuộc 6 đơn vị KDVT hành khách bằng xe ôtô trong tỉnh, đoàn kiểm tra phát hiện có đến 31/47 phương tiện vi phạm về tốc độ chạy xe, chiếm 65,95%; 5/6 đơn vị có số xe vi phạm chiếm hơn 83%.

Tổng số lần vi phạm của 31 xe là 4.836 lần, đặc biệt tốc độ vi phạm cao nhất đến 128km/h. Chẳng hạn như xe BKS 79B-006.66 của HTX vận tải Hòa Bình vi phạm tới 889 lần, tốc độ vi phạm cao nhất là 128km/h; xe 51B-07053 của Công ty TNHH TM&DV Quang Hạnh vi phạm 627 lần, tốc độ vi phạm cao nhất 122km/h; Công ty TNHH VL&XD Hà Linh vi phạm 1.388 lần, tốc độ vi phạm cao nhất 111km/h,...

Tại cuộc họp mới đây với Bộ GTVT, tỉnh Khánh Hòa đề nghị Bộ GTVT hướng dẫn xử lý các trường hợp vi phạm sau khi giải mã “hộp đen”. Tuy nhiên, theo Bộ GTVT, hiện nay chưa có hướng dẫn cụ thể, phải đợi xây dựng và ban hành các quy định xử lý! Tuy nhiên ông Nguyễn Chiến Thắng - Chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa - kiên quyết: “Trong khi chờ hướng dẫn từ trung ương, tỉnh Khánh Hòa vẫn quyết định xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm. Các ngành cứ báo cáo hình thức xử phạt, tôi sẽ ký. Tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm và chấp nhận ra tòa nếu sai và bị kiện, miễn sao tai nạn giao thông giảm mới là điều quan trọng nhất!”.

xem thêm : dinh vi xe may, dinh vi oto, dinh vi hop chuan

Công dụng Máy định vị GPS

Thứ Tư, 28 tháng 8, 2013 Category : , , , 0

Máy định vị GPS hay còn gọi là máy định vị vệ tinh cung cấp vị trí chính xác và thông tin thời gian trong mọi điều kiện thời tiết, mọi nơi trên toàn trái đất. Nó được duy trì và cho phép bởi chính phủ Mỹ, một số chính phủ khác và được truy cập được bởi các máy thu tín hiệu GPS.
Ngày nay, việc ứng dụng công nghệ định vị toàn cầu đã đựợc mở rộng nhiều ra ngoài dân sự phục vụ cuộc sống con người. Các Máy định vị GPS ra đời đã đáp ứng được những nhu cầu thiết thực của con người trong các lĩnh vực như bảo vệ người già, trẻ nhỏ; giám sát tàu thuyền, phương tiện giao thông đường bộ; vật nuôi…

Ứng dụng cho doanh nghiệp vận tải, hàng hải:
Hộp đen của Máy định vị GPS được gắn vào trong xe oto, hoạt động 24/24 kết nối với hệ thống server quản lý online thông qua SMS/GPRS/GPS. Mọi thống số về vị trí , quảng đường di chuyển, tốc độ di chuyển của phương tiện, bật tắt điều hòa, đóng mở cửa, xác định địa điểm và thời gian dừng chạy, tiêu hao nhiên liệu.v.v. sẽ được hiển thị qua màn mình kết nối internet mọi lúc, mọi nơi. Máy định vị GPS được phát triển thành mô hình hệ thống giám sát phương tiện và không bị giới hạn về số lượng phương tiện quản lý. Công nghệ quản lý giám sát phương tiện hiện nay cho phép các doanh nghiệp có thể quản lý hàng chục nghìn phương tiện của mình.

Ứng dụng cho gia đình với người già, trẻ nhỏ:
Bạn muốn con mình sống tự lập mà vẫn có thể giám sát và đảm bảo an toàn cho trẻ. Dù đang ở công ty nhưng bạn vẫn muốn biết tình hình sức khỏe khi ông/bà đang ở nhà 1 mình, người thân đang ốm đau. Với Máy định vị GPS sẽ thông báo cho bạn tình trạng sức khỏe của người thân , biết họ đang gặp nguy hiểm và thông tin địa chỉ chính xác vị trí nơi xảy ra nguy hiểm. Đặc biệt hơn, người thân của bạn có thể chủ động gọi cho bạn bằng cách bấm nút SOS để thông báo cho bạn biết họ đang gặp nguy hiểm, đồng thời gửi tin nhắn thông báo về địa chỉ vị trí nơi gặp nguy hiểm.

Ứng dụng cho thú nuôi
Nếu bạn hay xem chương trình Thế giới động vật chắc hẳn sẽ biết. Những con vật được nuôi dưỡng, sinh ra trong viện nghiên cứu, sau một thời gian sẽ được các nhà khoa học trả về với thế giới tự nhiên với 1 con chip giám sát. Để có thể theo dõi và đảm bảo an toàn cho nó khi hòa nhập với môi trường mới. Với đời sống thì sao? Tình hình thú nuôi bị mất trộm trong khu nhà của bạn gần đây xảy ra rất nhiều. Bạn lo lắng và muốn bảo vệ cho con thú cưng của mình. Máy định vị GPS là 1 lựa chọn tuyệt vời lúc này.

EMIN Vietnam - Nhà phân phối Máy định vị GARMIN chính thức tại Việt Nam.

Giới thiệu Một số kiểu dáng máy định vị vệ tinh GPS:


Máy định vị GPS GARMIN GPSMAP 62SC (có camera)
Máy định vị GPS GARMIN GPSMAP 62S
Máy định vị GPS GARMIN OREGON 550
Máy định vị GPS GARMIN GPSMAP 78S
Máy định vị GPS GARMIN GPSMAP 62
Máy định vị GPS Garmin eTrex 30
Máy định vị GPS Garmin 128 ( dùng cho hàng hải)
Máy định vị GPS Garmin eTrex 20
Máy định vị GPS Garmin 72H
Máy định vị GPS Garmin eTrex 10
Máy định vị GPS Garmin eTrex Vista HCx

Giao hàng miễn phí trong khu vực nội thành Hà Nội và TP HCM.
Giảm giá khi mua từ 2 sp trở lên.
Freeship với đơn hàng có giá trị lớn.










EMIN Vietnam là nhà phân phối chính thức của nhiều Nhà sản xuất Thiết bị đo, Thiết bị thí nghiệm, Tự động hóa, Thiết bị công nghiệp, Dụng cụ cầm tay, … Đa dạng mẫu mã sản phẩm, giá cả sản phẩm tận gốc, bảo hành tại các VP đại diện của EMIN Vietnam cùng với chính sách thanh toán linh động. Chúng tôi tin rằng Quý khách sẽ được tư vấn, phục vụ mọi nhu cầu một cách tốt nhất.
xem thêm các dòng sản phẩm khác: Dinh vi xe may, định vị xe hơi, định vị ô tô


Hệ thống định vị toàn cầu GPS

Category : , , , 1

Thiết bị định vị toàn cầu GPS - Thiết bị giám sát hành trình - dinh vi oto

GPS là hệ thống bao gồm các vệ tinh bay trên quỹ đạo, thu thập thông tin toàn cầu và được xử lý bởi các trạm điều khiển trên mặt đất. Ngày nay, khó hình dung rằng có một máy bay, một con tàu hay phương tiện thám hiểm trên bộ nào lại không lắp đặt thiết bị nhận tín hiệu từ vệ tinh. 

Năm 1978, nhằm mục đích thu thập các thông tin về tọa độ (vĩ độ và kinh độ), độ cao và tốc độ của các cuộc hành quân, hướng dẫn cho pháo binh và các hạm đội, Bộ Quốc phòng Mỹ đã phóng lên quỹ đạo trái đất 24 vệ tinh. Những vệ tinh trị giá nhiều tỷ USD này bay phía trên trái đất ở độ cao 19.200 km, với tốc độ chừng 11.200 km/h, có nhiệm vụ truyền đi các tín hiệu radio tần số thấp tới các thiết bị thu nhận. Từ những năm đầu thập kỷ 80, các nhà sản xuất lớn chú ý nhiều hơn đến đối tượng sử dụng tư nhân. Trên các xe hơi hạng sang, những thiết bị trợ giúp cá nhân kỹ thuật số PDA (Personal Digital Assistant) như Ipaq của hãng Compaq, được coi là một trang bị tiêu chuẩn, thể hiện giá trị của chủ sở hữu. 

Trong số 24 vệ tinh của Bộ quốc phòng Mỹ nói trên, chỉ có 21 thực sự hoạt động, 3 vệ tinh còn lại là hệ thống hỗ trợ. Tín hiệu radio được truyền đi thường không đủ mạnh để thâm nhập vào các tòa nhà kiên cố, các hầm ngầm và hay tới các địa điểm dưới nước. Ngoài ra nó còn đòi hỏi tối thiểu 4 vệ tinh để đưa ra được thông tin chính xác về vị trí (bao gồm cả độ cao) và tốc độ của một vật. Vì hoạt động trên quỹ đạo, các vệ tinh đảm bảo cung cấp vị trí tại bất kỳ điểm nào trên trái đất. 

Hệ thống định vị toàn cầu GPS (Global Positioning Systems) bao gồm 3 mảng:
- Mảng người dùng, gồm người sử dụng và thiết bị thu GPS. 

- Mảng kiểm soát bao gồm các trạm trên mặt đất, chia thành trạm trung tâm và trạm con. Các trạm con, vận hành tự động, nhận thông tin từ vệ tinh, gửi tới cho trạm chủ. Sau đó các trạm con gửi thông tin đã được hiệu chỉnh trở lại, để các vệ tinh biết được vị trí của chúng trên quỹ đạo và thời gian truyền tín hiệu. Nhờ vậy, các vệ tinh mới có thể đảm bảo cung cấp thông tin chính xác tuyệt đối vào bất kỳ thời điểm nào. 

- Mảng còn lại gồm các vệ tinh hoạt động bằng năng lượng mặt trời, bay trên quỹ đạo. Quãng thời gian tồn tại của chúng vào khoảng 10 năm và chi phí cho mỗi lần thay thế lên đến hàng tỷ USD. 

Một vệ tinh có thể truyền tín hiệu radio ở nhiều mức tần số thấp khác nhau, được gọi là L1, L2... Những thiết bị nhận tín hiệu GPS thông thường bắt sóng L1, ở dải tần số UHF 575,42 Mhz. Một đài phát thanh FM thường cần có công suất chừng 100.000 watt để phát sóng, nhưng một vệ tinh định vị toàn cầu chỉ đòi hỏi 20-50 watt để đưa tín hiệu đi xa 19.200 km.

Tần số L1 chứa đựng 2 tín hiệu số (mã hoá bằng kỹ thuật số), được gọi là P-code và C/A-code. Mã P nhằm bảo vệ thông tin khỏi những sự truy nhập trái phép. Tuy nhiên, mục đích chính của các tín hiệu mã hóa là nhằm tính toán thời gian cần thiết để thông tin truyền từ vệ tinh tới một thiết bị thu nhận trên mặt đất. Sau đó, khoảng cách giữa 2 bên được tính bằng cách nhân thời gian cần thiết để tín hiệu đến nơi với tốc độ của ánh sáng là 300.000 km/giây(khoảng cách = vận tốc x thời gian).

Tuy nhiên, tín hiệu có thể bị sai đôi chút khi đi qua bầu khí quyển. Vì vậy, kèm theo thông điệp gửi tới các thiết bị nhận, các vệ tinh thường gửi kèm luôn thông tin về quỹ đạo và thời gian. Việc sử dụng đồng hồ nguyên tử sẽ đảm bảo chính xác về sự thống nhất thời gian giữa các thiết bị thu và phát. 

Để biết vị trí chính xác của các vệ tinh, thiết bị nhận GPS còn nhận thêm 2 loại tín hiệu mã hóa.
- Loại thứ nhất (được gọi là Almanac data) được cập nhật định kỳ và cho biết vị trí gần đúng của các vệ tinh trên quỹ đạo. Nó truyền đi liên tục và được lưu trữ trong bộ nhớ của thiết bị thu nhận khi các vệ tinh di chuyển quanh quỹ đạo.

- Tuy nhiên, phần lớn các vệ tinh có thể hơi di chuyển ra khỏi quỹ đạo chính của chúng. Sự thay đổi này được ghi nhận bởi các trạm kiểm soát mặt đất. Việc sửa chữa những sai số này là rất quan trọng và được đảm nhiệm bởi trạm chủ trên mặt đất, trước khi thông báo lại cho các vệ tinh biết vị trí mới của chúng. Thông tin được sửa chữa này được gọi là Ephemeris data. Kết hợp Almanac data và Ephemeris data, các thiết bị nhận GPS biết chính xác vị trí của mỗi vệ tinh.
Hiện nay, nếu có bản đồ điện tử, nhiều thiết bị nhận GPS sẽ hiển thị rõ ràng vị trí của bạn qua một màn hình, điều đó giúp cho việc định hướng trở nên cực kỳ thuận lợi. Nhưng nếu tắt thiết bị nhận tín hiệu trong khoảng thời gian chừng 5 giờ đồng hồ, nó sẽ mất đi các Almanac data (hay không còn nhận biết chính xác các vệ tinh trên quỹ đạo trái đất). Khi hoạt động trở lại, thiết bị sẽ cần khoảng thời gian chừng 30 giây để nạp lại thông tin về vị trí của vệ tinh, trước khi cho biết hiện thời bạn đang ở đâu.

Hoạt động của GPS có thể bị ảnh hưởng bởi các yếu tố sau:
- Khi các vệ tinh ở quá gần nhau, chúng sẽ khiến cho việc xác định một vị trí chính xác trở nên khó khăn hơn. 

- Vì tín hiệu radio đi từ vệ tinh xuyên qua tầng điện ly và tầng đối lưu, tốc độ cần thiết để tín hiệu truyền tới thiết bị nhận sẽ bị chậm đi. Hệ thống GPS có dự phòng điều đó bằng cách tính thêm khoảng thời gian chậm trễ trung bình, nhưng cũng không được hoàn toàn chính xác. 

- Chướng ngại lớn như các dãy núi hay các toà nhà cao tầng cũng làm cho thông tin bị sai lệch. 










- Giữa thiết bị nhận (nhất là của người dùng cá nhân) với vệ tinh (có thể không hoàn toàn trùng khớp về mặt thời gian, và các vệ tinh đôi khi chạy lệch khỏi quỹ đạo. X.O. (theo Wheels24)

Thiết bị giám sát hành trình đạt chuẩn Bộ GTVT

Thứ Hai, 26 tháng 8, 2013 Category : , , , 1

Thiết bị giám sát hành trình bao gồm phần cứng (bộ vi xử lý, bộ phận ghi, lưu giữ, truyền phát dữ liệu, đồng hồ đo thời gian thực, bộ phận nhận tín hiệu định vị toàn cầu GPS, bộ phận thu nhận thông tin lái xe, cổng kết nối, bộ phận thông báo trạng thái hoạt động thiết bị, …) và phần mềm phân tích dữ liệu.

 

                                           Thiết bị giám sát hành trình của một đơn vị đạt chuẩn

Ngày 8/3/2011, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Thông tư số 08/2011/TT-BGTVT công bố Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về thiết bị giám sát hành trình định vị oto, dinh vi xe may, Mã số QCVN 31:2011/BGTVT.


Quy chuẩn QCVN 31:2011/BGTVT quy định các yêu cầu kỹ thuật tối thiểu của thiết bị giám sát hành trình lắp trên các loại xe ô tô thuộc đối tượng quy định trong Nghị định số 91/2009/NĐ-CP.


Thiết bị giám sát hành trình phải có tính năng liên tục ghi, lưu giữ và truyền phát qua mạng internet về máy tính của doanh nghiệp để lưu trữ theo quy định các thông tin tối thiểu về quá trình khai thác, vận hành của xe như: Thông tin về xe và lái xe; Hành trình của xe; Tốc độ vận hành của xe; Số lần và thời gian dừng, đỗ xe; Số lần và thời gian đóng, mở cửa xe; Thời gian làm việc của lái xe (bao gồm: thời gian lái xe liên tục của người lái xe và tổng thời gian làm việc trong một ngày của người lái xe).

Ngoài các thông tin tối thiểu nêu trên, tùy theo yêu cầu quản lý của doanh nghiệp vận tải, thiết bị giám sát hành trình có thể có thêm các tính năng hỗ trợ quản lý khác.
Lực lượng TTGT đường bộ, các đơn vị vận tải chở khách, vận tải hàng hóa bằng container và anh em lái xe trong Ngành cần biết quy định mới phải lắp đặt “Thiết bị giám sát hành trình của xe” tại Điều 12 Nghị định 91/2009/NĐ-CP ngày 21/10/2009 ( thay thế Nghị định số 110/2006/NĐ-CP) của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và có hiệu lực thi hành từ ngày 15/12/2009. Quy định cụ thể như sau:
Đơn vị kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô theo tuyến cố định, xe buýt, kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng, kinh doanh vận chuyển khách du lịch, kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container phải lắp đặt và duy trì tình trạng kỹ thuật tốt của thiết bị giám sát hành trình (TBGSHT) của xe.
Đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình đạt chuẩn bộ giao thông xem tại đây

TBGSHT của xe phải bảo đảm tối thiểu các yêu cầu sau đây:

- Lưu giữ các thông tin hành trình, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng đỗ, đóng hoặc mở cửa xe, thời gian lái xe.

- Thông tin từ TBGSHT của xe được sử dụng làm tài liệu quản lý hoạt động của đơn vị vận tải và cung cấp cho cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền khi có yêu cầu.

 
Lộ trình gắn thiết bị giám sát hành trình như sau:

- Đến ngày 01/01/2011. Các xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 500km trở lên, xe kinh doanh vận tải khách du lịch, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container phải gắn TBGSHT.


- Đến ngày 01/01/2012: Các xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định có cự ly từ 300km trở lên, xe buýt, xe kinh doanh vận tải hành khách hợp đồng phải gắn TBGSHT.

- Đến ngày 01/7/2012: Tất cả các xe ô tô theo quy định tại Khoản 1 (nêu trên) đều phải gắn TBGSHT.

- Ngoài ra, tại Điều 5 (về lắp đặt, quản lý, khai thác thông tin từ TBGSHT của xe) của Thông tư số 14/2010/TT-BGTVT ngày 24/6/2010 của Bộ GTVT còn quy định: TBGSHT phải được cơ quan đăng kiểm, kiểm định theo quy định; phải cập nhật liên tục và lưu trữ đầy đủ các thông tin bắt buộc.


xem thêm : dinh vi xe may, dinh vi oto, dinh vi xe hoi

Được tạo bởi Blogger.