Lái xe ngang nhiên phá hỏng thiết bị định vị
Thứ Hai, 7 tháng 4, 2014 Category : định vị oto, THIET BI DINH VI XE HOI, thiet bi dinh vi xe may 1
Có rất nhiều lái xe của các doanh
nghiệp vận tải hành khách, xe buýt, taxi lại nghĩ rằng việc lắp đặt và
sử dụng Thiết bị giám sát hành trình định vị oto, thiet bi dinh vi xe may (TBGSHT) là cách mà các nhà quản lý
"theo dõi họ", nên họ mặc nhiên rút cầu trì, đổ nước... làm hỏng thiết
bị.
Khi thiết bị hỏng, nhà quản lý đương nhiên "mù mịt" không biết xe mình đang ở đâu, trạng thái thế nào...còn lái xe thì cứ hiên ngang, tự tung tự tác phóng nhanh vượt ẩu, bắt khách dọc đường, hay dừng đỗ không đúng quy định. Cũng từ đó không ít các vụ tai nạn đau lòng xảy ra.
Khi thiết bị hỏng, nhà quản lý đương nhiên "mù mịt" không biết xe mình đang ở đâu, trạng thái thế nào...còn lái xe thì cứ hiên ngang, tự tung tự tác phóng nhanh vượt ẩu, bắt khách dọc đường, hay dừng đỗ không đúng quy định. Cũng từ đó không ít các vụ tai nạn đau lòng xảy ra.
Nhiều vụ tai nạn thảm khốc xảy ra do lái xe phóng nhanh vượt ẩu.
Ban đầu nhiều doanh nghiệp vì tin "lái xe là người nhà", nên khi thấy
thiết bị hỏng là đổ lỗi ngay cho nhà cung cấp. Theo chị Nga - nhân viên
phòng Dịch vụ khách hàng công công ty chuyên cung cấp thiết bị định vị oto cho biết:
"Hàng ngày, tôi nhận được không ít các cuộc điện thoại của khách báo
thiết bị bên tôi bị lỗi. Để xác minh, tôi đã cử nhân viên kỹ thuật xuống
tận nơi xem xét. Nhưng khi kiểm tra trực tiếp thì thiết bị lại hoạt
động bình thường.
Nghi ngờ khả năng lái xe phá hoại (có thể họ dùng vật dụng nào đó che chắn thiết bị, làm thiết bị mất sóng trên quãng đường xe di chuyển, nhưng về công ty họ lấy ra và thiết bị trở lại với trạng thái bình thường), chúng tôi đã yêu cầu làm việc trực tiếp với quản lý và lái xe. Ban đầu lái xe đều khăng khăng không nhận lỗi về mình, nhưng qua đối chứng và những nghiệp vụ kỹ thuật, một số lái xe đã thừa nhận hành vi trên".
Nghi ngờ khả năng lái xe phá hoại (có thể họ dùng vật dụng nào đó che chắn thiết bị, làm thiết bị mất sóng trên quãng đường xe di chuyển, nhưng về công ty họ lấy ra và thiết bị trở lại với trạng thái bình thường), chúng tôi đã yêu cầu làm việc trực tiếp với quản lý và lái xe. Ban đầu lái xe đều khăng khăng không nhận lỗi về mình, nhưng qua đối chứng và những nghiệp vụ kỹ thuật, một số lái xe đã thừa nhận hành vi trên".
Trao đổi với một nhân viên của công ty cung cấp TBGSHT khác, chúng tôi
cũng nhận được những phàn nàn về sự phá hoại tương tự trên của lái xe
phía khách hàng. Thậm chí có khi hẹn khách hàng mang xe về bãi để kiểm
tra, nhưng lái xe nhất quyết lấy lý do này nọ để bất hợp tác, không cho
xử lý.
Lái xe dùng nhiều "chiêu trò" để phá hoại TBGSHT. Ảnh minh họa.
Cũng theo tìm hiểu của chúng tôi, thông qua Anh Vũ, từng là lái xe
chuyên nghiệp nay chuyển sang làm quản lý trong một công ty xe buýt của
Hà Nội cho biết, nguyên nhân gây tai nạn giao thông hiện nay có nhiều.
Tuy nhiên, chủ yếu là do lỗi của lái xe. Và việc phá hoại TBGSHT tồn tại
ngay chính công ty anh.
Công ty anh cũng lắp TBGSH theo quy định. Ban đầu các lái xe rất ngại với cái "kiểu giám sát" này, vì họ cho rằng sẽ bị quản lý chặt, nên không ít người tỉ tê nhau các "chiêu trò" để phá hoại. Đơn giản là rút cầu trì, hay đổ cốc nước...là thiết bị hết hoạt động. Nhưng cách làm này dễ bị phát hiện, "cao thủ" hơn có lái xe còn bắt chuột lên xe để cắn dây nối...
Công ty anh cũng lắp TBGSH theo quy định. Ban đầu các lái xe rất ngại với cái "kiểu giám sát" này, vì họ cho rằng sẽ bị quản lý chặt, nên không ít người tỉ tê nhau các "chiêu trò" để phá hoại. Đơn giản là rút cầu trì, hay đổ cốc nước...là thiết bị hết hoạt động. Nhưng cách làm này dễ bị phát hiện, "cao thủ" hơn có lái xe còn bắt chuột lên xe để cắn dây nối...
xem thêm : thiet bi dinh vi xe hoi
